昨天在法蘭克福機場下飛機，驚見一位記者前輩坐著輪椅出關。原來以為是偶發事件，他卻告訴我，這是幾年來一直堅持長跑的結果。跑著跑著，把自己當成了運動員，先5公里，后10公里，然后半馬，甚至開始憧憬全馬。我暗問，那好了后還跑嗎?他晃著咔咔咔響的膝蓋笑答，否。
  這些年來，我不知道其他行當，至少在中國汽車界，跑步這事已經是相當時髦，各種跑，各種賽事，層出不窮，不僅僅把它搞成營銷事件，很多人發自內 心的樂此不疲。這實際上是我一直納悶的事情。體育鍛煉很多，為什么就這個變成了風潮?當然，較近還有爬樓梯運動，這些單項運動，實際上，都不是那么健康 的，但為什么沒有人研究這個事情?
  說了這么一大段，除了提醒我們的諸位汽車界好友要修正一下自己的健身計劃外，還讓我反思，為什么中國人做事總是有點義和拳色彩?為什么我們總是不能清醒地認識自己?
  這里就要說到我昨天下了飛機后讀到的兩篇網上報道，兩個標題都讓我驚著了。一個是《李剛：現在的紅旗已經比奔馳寶馬要強了》，一個是《陳衛：明年力帆無人駕駛自動配送新能源電池》，他們都有著當年放衛星的感覺。

  李剛老人家是《汽車商業評論》的好朋友，但是作為一汽的老廠長，我想，他不大可能說這樣的話，雖然原文里有這樣的話——“現在的紅旗比過去的紅旗不知道好多少了。同時它現在的水平已經比奔馳、寶馬還要強”。
  整個文章的本意就是自主品質已經比以往提升很多，大家包括媒體要關心自主品質。這種判斷是沒有問題的，但是說到紅旗比奔馳和寶馬還要強，我在想如果他老人家說了這個話，那一定是有上下文的。
  我的同事打電話找李老核實了一下，他只是提到某些性能紅旗甚至比奔馳、寶馬強，其他方面也在接近，但把這句話拿出來當標題就有點聳人聽聞了。這 是當下媒體競爭的一種策略，一時很難改變。但，無論如何，如果我們不能清醒地認識自己，不能知道自己的位置，那么要奔向哪里，就會成為笑話。
  這一點，在力帆那篇報道中也完全顯露無疑?！盁o人駕駛”、“自動配送”、“新能源電池”，種種當下汽車界的熱詞在這個標題里體現了三個，那么我們可不可以說它是標題黨呢?

  結果看了文章，發現力帆這個接班人、59歲的陳衛果然說了這些話。根據報道，比如陳衛用了“瘋狂”一詞來描述自己的企業，“力帆比較瘋狂，我們 的產能計劃是30萬，建了一個60億瓦時的電池廠，在國內只有比亞迪有同樣的水平”;“我們后面都是通過無人駕駛自動配送，根據你的需求，把電池送到你那 去”……